为什么日系车的发动机可以做到几十公里无大修，而德系的发动机故障率就那么高？
    相信大家都听说过一句话，那就是开不坏的丰田，修不好的大众，其实国内市场可以说是三足鼎立，那么随着这个法系韩系包括美系车的节节败退，目前国内国产、日系车、德系车三强鼎立，呈现一个三足鼎立的态势，那么这三个车系可以说占据了国内汽车市场80%的份额，其中有很多人会选择买这个合资车，无非就是图一个品牌高度或者说质量更稳定更耐用，对于合资车来说目前最强势的可能就是日系和德系，对于日系和德系我们有一个固有的印象，就是说日系车更加的耐用，尤其是发动机更加耐造一些，几十公里无大修，而德系车发动机故障率相对高一些，尤其比较喜欢烧机油，这是为什么呢？日系车的发动机就这么耐用，而德系车的发动机故障率就更高，是不是日系车要比德系车好呢？其实不一定，我们从这个每年沃德十佳发动机可以看出日系和德系，其实他们的发动机都不错。尤其是技术水平基本上相差无几，尤其是德系车世界的顶级品牌的跑车，基本上都处于欧洲，所以说从技术方面来看，德系车其实并不比日系车差，尤其是在一些高端技术方面运用德系车要比日系车表现还要更好一些。

    那为什么用车的角度反馈日系车更耐开，发动机更耐造一些，这其实是他们的造车理念不一样而已，你像德系车欧洲人他们的用车习惯大批量的这种不限速的高速公路，而且地广人稀，所以说他们的用车习惯是追求汽车的一个可玩性可操控性比较追求驾驶的乐趣，所以说在车子发动机的高技术方面用的比较多，来凸显车子的一个高性能追求一个操控的乐趣，对于德系车主来说这个发动机的各个性能包括它的底盘操控性要求就比较高，这是德系车的一个优势，德系车为了追求这种性能，激发每个车辆的一个潜在的动能，在发动机上面使用的是高温发动机，发动机的一个工作温度工作水温都是比较高的，工作环境比较恶劣，所以说获得这种比较好的操纵乐趣的同时，让发动机处在一个比较恶劣的工作环境，相对而言返修率就比较高一点，牺牲发动机的一个耐用性。包括一些发动机的先进技术，比如说涡轮增压德系车就用的比较多一些，所以说技术越复杂，故障率也越高。


   而日系车来说它的一个造车理念，一种以家用化的造车理念，主打的就是省油、皮实耐用。家庭化的这种风格，毕竟日本属于一个人多地少，资源极度匮乏的一个国家。所以说他们国家的一个工业方向走的是实用性，毕竟这个资源有限，人口密度比较大甚至比我国的人口密度还要高，对于限速比我们国内还要严格。他们不会刻意去追求这个发动机的性能，而是把重点放在一个耐用性方面。所以说我们看到各种各样的投诉榜上面，德系车的发动机投诉率比较高。因为故障率比较高，给人的印象就是日系车好于的新车。当然了这并不代表日系车比德系车要好，只不过是代表着两种不同的造车理念，我们在选择车子的时候也需要根据自己的用车需求做一个正确的选择就可以了。如果你看中一台车子的操控性、可玩性驾驶的一个友好度，你就可以选择德系车，如果你选择一台比较皮实耐用的家用车的话，我建议你选用日系车和国产车。