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      为促进内燃机专业的发展，提高内燃机学科的教学科研水平，内燃机实验室引进了两台电涡流测功机，一台是某某厂生产的，cw 160电涡流测功机，一台是湖南相宜生产的，gw63电涡流测功机，前者主要用于汽车发动机，大功率发动机的测试，后者主要用于摩托车发动机，小功率发动机的测试，经过艰苦的设计与建设，实验室建成并投入使用，发挥了较好的作用，以下介绍cw160.56，测功机实验室的建设设计

     1.实验用房的设计与建设，测控机实验室对实验用房的要求较高，设计建设时应该注意以下几个方面
1, 发动机工作时噪声很大，测工时，不装消音器，且会产生大量的废气，为了不影响人们的生活工作和学习，实验用房必须选择较偏僻的地方，      2测控机主机是在墙面和顶面的硬装多孔，牺牲材料门窗因为双层，以减少室内噪声向室外的扩散，         3本实验室的主机室和控制室采用图形所设计的布置形式，主机室和控制室之间的，有空再穿，为了防止事故发生及伤及他人，连接发动机和测控机的弹性连轴器不要针对观察窗           4, 测控机实验室用消音抗，降低发动机排气噪声，用循环水冷却发动机和测控机，因此在实验室的设计与建设同时考虑室外的消防坑，水池和水塔，主机室的面积不要太小，高度不要过低，要顾及到教学需要及其他设施的安装，如热交换器，电动葫芦通风机的6要考虑实验室的安全，特别要防止火灾的发生，要考虑救灾措施，如配灭火器，电源总闸应该在先要出2实验台家基础的设计与建设。

   发动机在工作时是一个震动员，其震动通过地面传向4周，会对实验室内的其他仪器设备造成影响，其测量不准确，甚至无法工作，特别是在长时间的耐久性实验中，更会对测试人员的生理和心理造成伤害。Is设计台下基础时必须考虑抗震的问题，传统的方法是采用橡胶隔层或地沟隔壁，在基坑中浇筑出6根混凝土弹簧座,在每一根弹簧做上面安置一组螺旋弹簧，在螺旋弹簧的上方，再浇筑出一根长方形的钢筋混凝土平台，平台上安装一块铸铁平板，平台和品牌约有6吨重，抬价基础的重量较大，其自身频率就小，这样就远离了发动机的工作频率，在发动机工作时候就不会有共振的危险，为节约经费，螺旋弹簧选用火车车厢所用的减震弹簧.


       测控机的位置关系到管道的布置和发动机的固定，测控机的位置一旦确定以后就很难移动，因此要充分股份，测功机中心线至基础平板的高度，过高与过低都不好，实验室现阶段采用jl462发动机座测试机，为适应不同的机型，发动机机座应有一定的通用性，通常发动机支教高度可调，通过更换不同的支撑连接板来固定不同发动机，支架采用压板固定在基础上，可以方便位置的调节设计与施工.
        测试时需对测功机发动机冷却水，发动机润滑油进行冷却，从节约使用费用的角度考虑，采用循环水来冷却，在实验室屋顶建有水塔，在实验室外建有水池，冷却水从水塔自由落下，最后流入水池，水池里的水有水泵抽到水塔，水泵的启停由水塔内的浮球控制.
测功机对冷却水的水压有一定要求，进车空间的水路设计了两条一路安装了加压水泵，可满足大功率测试情况下，对冷却水的要求，林路没有家，要举报在小公寓测试时使用，水稻上设计安全了，水压传感器，水压不足时会自动报警并卸载，测功机的排水应顺畅，排水的阻力应尽量减小，因此水池内的水面应低于抽空机出水口平面且排水管路的弯曲，应尽量少，冷却水经过测功机后，自然排到室外的水池中.

       发动机冷却水的冷却是在发动机水泵的作用下，通过膨胀水箱进入水冷却器进行的.发动机润滑油的冷却是在一个专用油泵的作用下，从发动机由底壳中引出，进入油冷却器中冷却的，可模拟发动机在汽车中的环境，水冷却器和油冷却器中的冷却水由水塔自由供给，用水流入水池，，可自动控制冷却水的流动与否，抽水水泵和电磁阀的开闭由控制系统控制.一大一小两个水冷却器并联，中小公功率测试时，可分别单独使用，大功率测试时并连同时使用。


冷却系统的设计与施工是内燃机和电涡流测功机，实验室的重点和难点，必须高度重视，本次实验室冷却系统管道设计和合理，施工较规范。      4进排气系统及共有系统的设计：从自然信息方式，根据试验规范，要对实验室的空气状况进行测量，因为发动机的近期温度，适度压力，都对发动机功率构成影响，其测量值最后作为修正参数，对发动机测试功率及油耗进行修正，为减少排气阻力，排气系统不允许安装消声器，但发动机排气噪声对环境有很大的影响，必须加以处理，具体方法分析经排气管进入消音土坑，消音坑采用迷宫式设计，使肺气在排出过程中经过多次膨胀，达到相应目的，试验过程中，在主机室内会产生一些燃油蒸气和燃烧废气，从安全和卫生的角度考虑，实验室应有良好的通风，设施实验室的通风设计方案：新鲜空气从地下风道用鼓风机吹入抬轿基坑，自下而上经过发动机后，由实验室后墙高处的排风扇吸到室外，从而形成良好的循环，发动机燃油储藏在油箱中，邮箱应牢固的固定在远离并高于发动机的地方，这样有便于共有且不易发生火灾，必须使用耐油胶管向发动机供油。
      嗯5发动机控制系统的设计与装备，cw160电涡流测功机的测控系统只能对测控机主机进行控制，不能控制发动机，油门除外，此次测功机系统设计时特别设计了发动机控制系统，他采用ugu-708AI人工智能工业调节器，其测量精确看干扰能力强，可任意输入信号规格，有多种输入规格及多种报警设置方式，配合utl100，凯凯装热敏电阻和压力变速器能方便的自动测量并显示发动机近期温度，冷却水温度，润滑油温度和压力，并能进一步控制冷却水管的各电磁阀的开闭，润滑油泵的起停使发动机冷却水温度和润滑油温度保持在合理的范围内，系统还设置有发动机远距离，操作系统，可在控制室对发动机进行启动，停车及紧急停车等操作，报警指示灯和安全警报装置，安全警报装置和测控器连接起来，可控制测功机，紧急卸载，以确保安全发动机。

控制系统作为一个独立的单元，安装在车控机控制柜上，完全自主设计与装备。
6实验室的管理，内燃机电涡流测功机的系统比较复杂，是高精度设备，因此日常的维护和管理非常重要，应该执行以下一些措施：      1, 必须要有专职人员管理和操作设备       2, 内燃机电涡流测功机实验室必须防火，禁止吸烟        3正式测试，特别是在发动机高速运转时，主机室不得有人，发动机怠速检查时，弹性连轴器侧面不要站人；       4, 定期检查重要的紧固螺栓和弹性连轴器，       5，循环水要定期更换，如条件许可还要对水质进行处理，     6, 电控系统要定期通电，   7测试时，必须按操作规程进行，如有事故苗头必须停机，待故障排上后才能进行。

结束语：本实验室设计合理，建设规范，测试设备可靠，自动化程度高，安全性好，能开出内燃机的相关实验，不足之处是系统不能进行数据进行实时处理，测量参数也不够多，如能采用计算机实时采集和处理数据，并进行曲线模拟和打印输出就搅好了，这正是今后完善实验室的方向。