发动机测试软件界面

出口阿联酋 400kW发动机测试台

出口韩国 315KW发动机测试台

日本三菱 100KW发动机测试台

缅甸军方 300KW发动机测试台

上海新奥燃气 630KW燃气发动机测试台

镇江飞瑞 100KW无人机发动机测试台

西北工大 16KWX2无人机发动机测试

出口韩国 3300kW柴油发动机测试台

出口罗马尼亚CWC3000发动机测试系统

一、用户基本情况

1、用户单位基本信息待定

2、电力：50Hz，380V±10%，三相五线制。（接地电阻小于或等于4欧）；循环冷却水：水塔恒压供应，高度≥5m，测功机用水压力≥0.05MPa，自然冷却，水温≤35°C。

3、环境温度：气温0～35℃，年平均气温20.4℃，绝对最高温度38℃。湿度：相对湿度80％，平均每年有1个月为潮湿天气。年平均降雨：800mm。

4、试验对象：汽油发动机的主要性能。

5、项目内容

电涡流测功器（或者电力测功机）及性能试验台架一套.

二、项目设计依据

按国家、地方、行业、需方企业安全、环保法规和标准执行；自制及国产部分符合GB标准，等同或等效采用ISO国际标准；特殊要求部分经双方同意，用户提出的高于上述标准规定的特殊要求，可在本文件的有关内容中提出并覆盖上述标准内容执行；

在上述标准之外的技术要求、指标和规范在本文件的有关内容中提出并执行。

三、项目技术要求

1、指导思想

根据电涡流测功器（或者电力测功机）及性能试验台架设计总体要求，兰陵机电对其台架项目进行相关设计安装，使设备系统配置质量可靠、美观整洁、性能稳定、技术先进、价廉物美。

2、发动机试验台架技术要求

新建标准发动机试验台，按通用技术一般涉及如下要求：

a. 发动机试验室的设计（水系统、用电量、整体布局等）

b. 油耗仪

c. 测功机

d. 铁底板

e. 空气弹簧/减震块

f. 发动机支架

g. 测功器控制及数据采集处理

h、启动电源

i、隔室大屏幕

j、发动机冷却液恒温

k、数据采集箱

台架增加控制台、测功器及附属供应系统。系统通过采用集成的驱动单元、操作单元、测试单元、使整个系统成为模块化的组合, 便于设备的维护保养。台架完成后可进行：磨合试验、怠速试验、调速性能试验、负荷特性试验、、速度特性试验、可靠性耐久性试验，试验规范按照GB/T19055-2003执行。

3、加载装置

电涡流测功器引进德国技术，油脂润滑方式，比较适合中高速发动机测试台架，为国产性价比比较高的电涡流测功器。

电力测功机采用国产一线品牌或者西门子、ABB等品牌电机作为负载，并在加载过程在将发出来的电能回馈到电网，可以节约50~70%的电能。转矩转速传感器采用兰菱科技生产的0.1%F.S级，可以送第三方CNAS认证，客户也可以指定国外品牌。

4、测功器整体台架组成

测功器台架由减震垫、大底板、测功器及安装底座、连接部件、发动机可调支座等组成。

大底板上开有梯形槽，和发动机可调支座组合，可X、Y、Z三个方向任意调节。

测功器通过安装底座来满足柴油机的中心高要求。

连接部件含有发动机连接盘、花键轴、花键套、弹性联轴器、辅助支承、安全罩壳等（或采用万向联轴节），具有一定的挠性，方便地满足发动机、测功器的对中要求。

大底板的作用就是安装于台架上的汽车发动机、测功器及联轴节等部件为一体，确保正确的位置精度。且整体安装于吸震基础上，使台架更加合理。大底板铸件上平面有T形槽。台架铸铁大底板参考尺寸：3000×1200×150。 发动机试验台架基础采取钢筋混凝土现浇筑式构造，上铺铸铁底板（带T型螺栓槽）和下置预应力阻尼弹性减振器，技术指标如下：

• 减震器额定载荷：1200kg；刚度：550kg；固有频率：7Hz；

• 减振器的变形度：8-20mm；汽车发动机试

  验全转速范围内不发生共振、谐振；

• 台架在汽车发动机试验时最大振幅小于0.05mm，传至控制室振幅小于0.01mm。

  大底板参考尺寸：2500-3000×1200-1500×150-200。

  5、发动机试机支架（性能台架）

  用于支承固定发动机，支架为钢结构焊接件，专门针对性设计，可X、Y、Z三个自由度调整，并有自锁装置，保证快速性和可靠性。

  6、油门执行器及控制系统、发动机急停机构油门执行器控制系统其特点及主要技术指标如下：

  （1）油门执行器固定在台架上，用钢丝（链接杆）与发动机油门联接，或与ECU模拟踏板连接。

  （2)油门执行器电机为稀土力矩电机，体积小，力矩大，转动角度为90o，输出转矩为15NM，响应时间0.4S。

  （3)控制系统数字调节器实现发动机转速的高性能自动控制。（控制机柜实现）

  （4）控制系统直接数字控制（DDC）方式及灵活多变的控制算法可满足不同类型发动机测量控制要求。

  （5)控制系统具有人工/程控功能（控制机柜实现）。

  （6）急停机构由数字量输出模块、大电流电源模块、急停电磁铁等组成，用于发动机手动停车、紧急情况下手动和自动停车。

  7、发动机冷却液恒温系统

  1）出厂试验台用配置闭式循环水箱、管路等，稳定发动机冷却液进出温度，

  2）研发台架用配置柴油机冷却水闭式恒温系统，闭式柴油机冷却液恒温系统技术参数：

• 水温设定范围45℃-95℃，区间内任意设置。

• 温度控制精度：≤±1℃（发动机出水温度）；

• 发动机冷却液系统压力降：≤0.038MPa。

  冷却液恒温控制装置主要由：

  ①冷却液补充装置：膨胀水箱、水泵、电磁阀

  ②冷却装置：热交换器、气动（或电动）调节阀

  ③温度设定、压力设定控制装置

  ④报警装置

  8、测试控制系统

  （1）、系统组成

  测功器测量控制系统主要由发动机测功器控制仪、数据采集仪、工控计算机、卧式控制台等组成。

  （2）、发动机测功器控制仪

  测控仪为卧式台式结构，由操纵台、下位机、上位机等组成。上、下位机采用内置在操纵台内。操纵台右上方为数码窗口,实时显示主要参数。操纵台左上方嵌入19吋彩色液晶显示器并固定在面板上。面板耐油、柔性，实显主、辅参数。主辅参数按规定技术要求配套。

  EDCS-Ⅰ测控仪下位机主要功能

  系统以进口工业工控单片机为核心，进口元器件，整个测量控制全部电路采用模块化设计，全数字化（DDC）设定和控制。

  高精度应变式拉压力传感器实现发动机输出扭矩的精密数字测量；

  光电式测速传感器实现高精度瞬时转速测量；

  具有随机无扰动切换控制、油门突卸、测功器负载保护处理功能；

  测量参数均可由用户在计算机设定每级报警的动作方式。

  下位机系统控制功能

  测功器及发动机油门采用双回路直接数字PID控制、具有下列自动控制功能：

  测功器：水门恒位置、恒扭矩、水门恒转速（外特性）、

  发动机：油门恒位置，油门恒转速。

  系统控制性能见下表

（3)上位机控制系统配置及主要功能

上位计算机选用研华工控机，工控机及所需板卡选用知名品牌。送预留今后可供扩展的串口给用户使用，根据用户提供的通讯协议集成到计算机系统中。

工控机配置：酷双核2.6G以上、RAM：1G、硬盘：250G、10/100M自适应网卡、19英寸液晶显示器、RS232/485扩展卡。

记录功能

控制系统需对测量数据及故障信息实时上传及存储。自动保存数据到网络数据库，在网络数据库故障时暂时保存数据到本地数据库，在适当的时候再转储到网络数据库。

自动生成报表和曲线。

报警保护功能，测量控制系统具有三级报警和保护功能，每个测量参数均可由用户在计算机设定每级报警的动作方式：

一级报警：声光报警，系统不动作，由人工进行干预；

二级报警：声光报警，系统动作，发动机工况自动降至怠速；

三级报警：声光报警，系统动作，通过紧急停车机构使发动机停车。

试验台架配停车电磁铁，故障时，按下任一急停按钮，停车电磁铁切断油路（油耗仪后部）。

整个上位机控制系统以组态专用软件为核心，配以试验条件编辑、试验数据处理、试验过程控制等软件，上、下机之间通过现场总线实现数据交换，完成整个发动机试验控制过程中全部数据处理及屏幕显示。所有的测量参数均可在液显上显示。显示方式：数字显示和曲线显示。扭矩、功率和油耗可以由计算机自动校正，校正公式可以按机型自动选择（按国标GB/T18297-2001）,也可以由操作工人工输入计算。

按设定步骤自动完成各项程序控制试验。步数的组合可根据试验任意组合。测量的数据按JIS标准和GB/T6072.1-200国家标准对功率、扭矩、油耗进行运算、修正、统计分析和输出。

在计算机屏幕上可自动生成各种普通试验特性曲线和试验数据报表（可导出Word或Excel格式）。

软件采用即插即用的设计技术，由用户增删、编辑、调整、显示测量参数。软件容易扩展，而不需要修改原程序；具有自学习和自组织功能，对发动机故障数据库的自扩充，对用户操作使用频率自记忆，对所有需人机对话的均自动判断，给出最优的方案，具有故障记录功能，逐步实现人性化操作。

试验台架测量参数主要技术指标（根据用户需要可选项）

9、瞬态油耗仪

油耗仪选用瞬态测量油耗仪（含燃油温控系统）。

瞬态测量油耗仪（含燃油温控系统）采用最新技术Coriolis（科里奥利）直接测量质量流量。

高精度0.1级连续测量，响应时间小于0.1秒。

测量精度小于0.10%读数值。

智能化，现场组态，多种信号输出。

量程范围宽,适用于多种功率档次发动机。

带有自动除起气泡功能。

带有燃油恒温功能,控制精度±0.5℃。

额定流量质量:0-150kg/h

最大流量质量：350 kg/h

零点漂移：0.0224 kg/h

精度%(读数值):0.12%

重复性%(读数值):0.05%

最大循环供油量:800 kg/h

冷却功率:6kW

最大温控范围：10-80℃

加热功率:3kW

最大功耗:10kW

接管大小：DN 16

质量：80 kg

适用发动机功率：200kW以下

科里奥利流量计系统功能

响应时间：T10…T90＜1S。

测量显示：质量流量（kg/h），体积流量（L/ h），温度（℃），密度（），累积体积流量（L），累积质量流量（kg）。

可以通过预选测量时间和测量重量得到平均消耗。

通过在10-80℃范围内选择，控制燃油温度。实现的燃油温度，要依赖冷却水温度或发动机回油所含的热量而定。

高精度的温度控制能够给发动机提供稳定的预设温度燃油，保证了整个系统的测量精度。

连续的燃油气泡分离，保证了供给发动机的燃油没有气泡。

给发动机的燃油压力能够控制到8bar(并可调节)。

燃油系统使用的进油1级、2级滤清器以及回油滤清器采用需方指定的型号，便以需方维护保养。

进回油管布局合理，不影响操作以及浪费燃油。

10、大屏幕

大屏幕显示器使用高亮度红色LED显示，数码管为2.3英寸，显示清晰直观，主要显示发动机转速、功率、油耗率、扭矩。大屏幕显示器与控制系统之间采用RS232总线通讯，确保大屏幕显示器与台架控制系统显示数值的一致性。

11、启动电源

发动机起动采用GQ-2B直流起动电源。

主要技术参数

1、工作电压：交流380V

2、输出直流电压：12V/24V

3、起动电流：≥750A

12、悬臂式集线箱

采用的悬臂式集线箱，内嵌散热风扇、研华采集模块、压力传感器、气象传感器、与操作台具有同步报警功能，所有传感器均采用快插形式，方便更换。

（1）悬臂

采用100×100×3mm 优质方管制作，前端设有回转法兰，用于悬挂接线箱，后端则固定在回转座上。悬臂与悬臂回转座连接后，其最大回转角度为180°，可根据试验室的情况和用户的要求在 0～180°范围内任意设定。悬臂前端用于连接接线的回转法兰的最大回转角度为 270°，可根据用户要求在 0～270°范围内任意设定。电缆从悬臂方管内通过，在悬臂前后端各设一工艺孔，便于穿线。 回转坐及其底板：悬臂回转座采用钢板成形后焊接，上下设回转法兰，用于连接悬臂。悬臂回转座底板为钢板制作，钢板厚度不小于 10mm，与墙上的预埋钢板焊接，连接可靠。悬臂回转座用六个 M10 螺栓固定在其底板上，连接可靠。

（2）采集箱

传感器过线盒用于试验时发动机上各温度、压力传感器的安装、连接，将各压力、温度传感器接线集中于悬挂式过线盒中，过线盒悬挂于天花上。过线盒采用优质薄板焊接成型，两侧盖为翻盖式，顶部通过回转法兰与悬臂连接。过线箱的最大回转角270°可根据用户要求在 0～270°范围内任意设定。

四、技术资料

1、图纸资料

1.2.电气原理图

1.3.设备部件装配图、电气接线图

1.4.设备易损件清单及图纸，外购件清单、型号。

2、技术文件

2.1.设备安全操作规程

2.2.设备操作（使用、维修）说明书

2.3.工艺技术文件

2.4.软件资料文件

五、技术培训、服务、安装调试及保修期

1.技术培训

供方须在终验收时对用户作如下的技术培训工作：

1.1.设备的安装培训

1.2.电气控制设计原理的培训（包括：电气设计中的保护、监测、故障显示等）

1.3.设备的操作、维修及日常保养工作的培训

1.3.设备常见故障及特殊故障处理的培训

1.4只有上述项目全部合格后，技术培训方算合格

2. 技术服务

2.1. 服务范围：质保期内当设备故障时，在最短时间内供方免费为用户维护。

2.2．维修及更换备件，质保期后内当设备故障时，供方仍免费为用户维修，更换备件需

收取成本费用。

2.3.服务响应时间：4小时内

2.4.服务人员到达需方工作现场时间：24小时内

2.5.对需方进行操作、维修等技术培训工作

3. 安装调试及保修期

3.1、交货期合同签订预付款到账20天内。

3.2、安装周期约为7-10工作日。

3.3、设备自终验收合格之日起，负责三包1年