ZJ-AP型盘式扭矩传感器输入、输出端都采用法兰联接方式（其中一端必须刚性联接）。由于该型号传感器不使用轴承，可有效地避免因轴承发热产生的测量误差。适用于高速旋转或要求轴向尺寸更短的场合使用。

外形安装尺寸图

量程5000~2000K  N•m 参数来电索取     Call for 5000 ~ 2000K  N•m parameters

信号输出与信号采集
1、扭矩信号输出基本形式：
盘式扭矩传感器二次仪表
· 方波信号、脉冲信号。
· 可根据用户需要制成电压模拟信号输出或电流模拟信号输出（单向、静止扭矩测量）。

2、扭矩信号处理形式：
· 扭矩传感器输出的频率信号送到频率计或数字表，直接读取与扭矩成正比的频率信号或电压、电流信号。
· 扭矩传感器的扭矩与频率信号送给单片机二次仪表，直接显示实时扭矩值、转速及输出功率值及 RS232通讯信号。
· 直接将扭矩与转速的频率信号送给计算机或 PLD进行处理。

汽车的排量与扭矩是什么意思？
一分钟给你说清楚两者之间的关系，扭矩我们用扳手扭这个螺丝，扳手使螺丝产生旋转的力叫做扭矩，那么为什么明明单缸拖拉机的马力不如小汽车，却比小汽车的劲还大拉的还多，因为拖拉机的扭矩大。比如我们现在用20斤力拿扳手扭这个螺丝扭不动，但如果我们拿一根套管接力到这个扳手上，我们同样用了20斤的力拿扳手套同扭这个螺丝产生扭矩是不是就很大？所以我们用同样的力就能轻松扳动这个螺丝，显然并不是扭矩越大越好，它也有它的缺点，同样扭一个螺丝，虽然长扳手产生的扭矩更大，但是它转动所产生的行程也更长，在同样时间同样旋转速度下，你长扳手要比我们短扳手速度慢，效率低，最高效率的方法就是开始用大扭矩缠扳手松，再换小扳手，这样配合工作，起步既轻松速度也上来了，是不是很像我们的汽车变速箱，一档它速度虽然慢，但是扭矩大，适合汽车刚起步的时候使用。后面单位速度越来越快，扭矩越来越小，适合在平坦的路上高速行驶。

   那么汽车的排量又是如何汽车动力来源于燃油在发动机气缸内的爆炸时所产生的膨胀力，平时我们所做的1.5、2.0升是指这个气缸的总容量，正规的计算方法应该是这样的，活塞往上推到最高点时，我们把这个点定点为上止点a点，然后在活塞往下移动到最低点，这个定点为下止点b点，汽车排量就是指活塞从a点移动的b点所扫过的空间容积，称为汽车的排量单位，用升表示这是一个缸的计算方法，如果4个钢的话就乘以4，比如你是2.0排量的4缸发动机，每个缸的容积就是0.5升，还有后面带T的，就是表示这款汽车的发动机有涡轮增压。自然吸气一般是用l表示。